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新2平台出租(www.hg108.vip)_F1加拿大站-周冠宇首次晋级Q3维斯塔潘杆位阿隆索头排

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北京时间6月19日凌晨,2022年F1第九站加拿大大奖赛在吉尔-维伦纽夫赛道结束排位赛争夺。在受到雨水影响的情况下,红牛车队的维斯塔潘取得加拿大大奖赛排位赛杆位!阿隆索落后0.645秒排名第二,继2012年德国站之后近十年来再次占据头排发车位;塞恩斯落后0.797秒排名第三。周冠宇F1生涯首次晋级Q3,最后获得第十,并连续两站排位赛击败队友博塔斯。

因为受到疫情影响,加拿大大奖赛在2020年和2021年连续两个赛季缺席,此次回归也是历史上第41次承办F1大奖赛,从而与纽博格林赛道并驾齐驱,成为举办F1次数并列第五多的赛道。吉尔-维伦纽夫赛道是一条半永久性赛道,这就意味着在大奖赛比赛周末开始时,赛道很滑抓地力有限,但随着练习赛、排位赛的进行,情况会大幅好转。由于拥有棘手的发夹弯和著名的“冠军墙”,因此赛车制动的稳定性和牵引力是做出完美单圈成绩的关键。

第一节排位赛:周冠宇第10晋级 阿隆索第二

Q1在小雨中开始,气温12摄氏度,赛道温度17度,湿度则是83%。由于赛道积水严重,所有车手都是搭载全雨胎出场。佩雷兹出Pit房驶上维修通道时无法有效转向,不得不让技师们帮忙推车。排位赛开始前,法拉利确认勒克莱尔已经更换第4套内燃机、涡轮、MGU-H和MGU-K,周日正赛将被罚退至队尾起步。

由于各车队雨战适应能力不同,诺里斯、佩雷兹和拉塞尔都在1号弯冲到了缓冲区,其中诺里斯还不止一次失误;奥康、加斯利和塞恩斯也都先后遇到不同程度的麻烦,好在都可以继续。在停表前,一度排名第14位的周冠宇最后时刻冲进了前十。塞恩斯最后阶段告诉车队差不多可以用半雨胎,目前赛车线的条件相比Q1开始阶段要好很多。

最终,加斯利、维特尔、斯特罗尔、拉提菲和角田裕毅在Q1被淘汰,博塔斯和周冠宇分列第九和第十位顺利晋级Q2,维斯塔潘、阿隆索和塞恩斯占据前三。勒克莱尔、阿尔本和塞恩斯都因为非必要的慢速驾驶被干事记录调查。

第二节排位赛:佩雷兹怼墙引发红旗 周冠宇再赢队友首进Q3

Q2开始时,气温和赛道温度都有小幅提升,各车队在轮胎选择上有用半雨胎,也有坚持用全雨胎的;其中阿隆索使用半雨胎跑出了1分30秒910的成绩升至第一,并且快过使用全雨胎列第二的维斯塔潘0.547秒。在阿尔本冲出赛道短暂引发黄旗后,佩雷兹在3号弯“怼墙”,并且无法倒车触发红旗,吊车将红牛RB18移到安全区域。

比赛重新开始,赛道的状况进一步改善,但仍有部分区域有积水,所有车手使用半雨胎登场。几乎每一圈各车手的成绩的排名都是剧烈震荡。最终,博塔斯、阿尔本、佩雷兹、诺里斯和勒克莱尔被淘汰,其中诺里斯和勒克莱尔更是没有做成绩。周冠宇排名第七,职业生涯首次进入Q3,连续两站比赛排位赛表现优于队友博塔斯。

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