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上海、宁波港重启 供应链仍紧绷

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今年新冠疫情与天候因素严重滋扰中国沿岸口岸运作,作为全球货柜吞吐量排名第一位、第三位的上海港、宁波港,日前因「璨树」台风来袭暂时关闭港区。只管两个口岸14日先后重启,但剖析师仍忠告,纵然是稍微的中止,也会对现在十分懦弱的全球供应链造成繁重压力。

南华早报15日报导,「璨树」台风来势汹汹,迫使宁波港、上海港在12日、13日暂停港区作业。上海浦东机场的所有航班也在13日上午11时后停飞。

「璨树」的搅局,对中国沿岸口岸可谓祸不但行。以宁波港为例,8月上旬其梅山港区才发生疫情关闭,由于正值全球航运旺季,许多货轮被迫转往相近上海港,增添该港作业压力,直到8月25日梅山港区才重新开放。未料才隔18天,宁波港就因台风再次关闭。

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空运方面同样荆棘迭起。上海浦东机场是中国最主要的空运枢纽,天天处置约1千个航班。8月2日也传出员工染疫,导致货运航班停飞,导致外洋车厂如马自达因缺少零件,工厂被迫歇工,日前再因台风而停飞。

报导指出,自14日起,上海港、宁波港重新开放,码头职员忙着处置满载的货柜。上海国际港务团体人士强调,停运一两天对航运业不是什么大问题,口岸营运商和港务局将能在台风事后,加速推进码头货柜和船只作业。

然而,业内人士与剖析师却没有云云乐观,由于台风造成的口岸关闭虽很常见,但由于疫情大盛行,造玉成球口岸都面临因工人熏染和严酷的控制措施,导致大量港区拥堵和作业效率降低,也让天候对全球供应链的影响现在被放大。

Freight Waves天气剖析主管奥斯汀示意,当前任何因天气造成的口岸歇工,都可能进一步减缓供应链速率。供应链物流供应商TIBA China指出,先前供应链业者已起劲应对中国创纪录的出口、当地疫情影响,以及「十一」黄金周前的出货旺季。上海、宁波短期停运,可能会进一步拖延发货时间并损害全球供应链。

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